電動(dòng)汽車的電池使用壽命是困擾很多電動(dòng)汽車車主的問題，但對于電動(dòng)汽車電池使用的種種悲觀言論并不都是事實(shí)。
不論其他電動(dòng)汽車的情況怎樣，Tesla Roadster的電池使用壽命為其贏得了贊譽(yù)。
依據(jù)美國電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（PIA）的數(shù)據(jù)：在行駛了10萬英里（約16萬公里）后，Roadster的電池組在重新充電后的容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的85%。只要簡單地?fù)Q算一下，也就可以得出：每行駛1,000英里，Roadster電池組的可用容量只損失了0.15%。
實(shí)際上，10萬英里行駛路程大大超出了Tesla的設(shè)計(jì)預(yù)期。湯姆（Tom Saxton）是美國電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)的首席科學(xué)官，他告訴記者：在2006年，Tesla對Roadster電池組的技術(shù)性能的預(yù)期是：“使用5年或者行駛5萬英里后，電池組的可用容量能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)容量的70%”。
另外，氣候看起來對電池的使用壽命影響不大——這也超出了預(yù)料。湯姆在Tesla的Teslive客戶聚會(huì)上表示：“無論是在炎熱氣候環(huán)境還是溫和的氣候環(huán)境駕駛Roadster，電池容量的下降曲線的區(qū)別不大。”
PIA針對日產(chǎn)Leaf最新的電動(dòng)車電池壽命的調(diào)查結(jié)果就與Tesla Roadster的情況截然不同。
美國亞利桑那州的日產(chǎn)Leaf車主也證實(shí)了PIA的調(diào)查結(jié)果——當(dāng)周圍環(huán)境的溫度為（華氏）95度或更高時(shí)，Leaf電池組的可用容量就損耗得十分嚴(yán)重（見下圖），大部分出現(xiàn)了15%-21%的電池容量損耗，更有的嚴(yán)重的甚至下降21%-28%。
雖然炎熱氣候地區(qū)的Roadster車主用不